Bosch M1.5.2

Defeitos Comuns:
- Drive do bico

Anotação 1:
Grave problema de oxidação embaixo dos processadores, acúmulo de umidade e trilhas corrompidas por esta oxidação. Devemos, então, tirar o processador e realizar limpeza e reparos nessas trilhas.

Anotação 2:
Solução: o procedimento é “jumpear” com fio de espessura aproximada da trilha entre um e outro, por exemplo, o Pino 16 com o Pino 17 e vice-versa. OBS: Porém, o ideal é refazer a trilha original. Isso pode também ser ocasionado pela queima do Drive de Bico (indicado na foto acima). Os bicos injetores que não pulsam ou então, quando pulsam, pulsam apenas 2 cilindros (caso específico do Omega). Os Pinos 16 e 17 na placa da ECU são originalmente “jumpeados”. O Pino 16 comanda simultaneamente os Bicos 01 e 02, e o Pino 17 comanda simultaneamente os Bicos 03 e 04. Quando ocorre a queima da trilha dos eletros-injetores, geralmente só funcionam 2 bicos.

Anotação 3:
Massa (-) Aterramento Principal da ECU, ou ainda Massa dos Sensores: Defeito causa no veículo excesso de combustível, ou mesmo podendo ainda causar o NÃO funcionamento da UCE e, obviamente, também o não funcionamento do veículo. A solução para este problema é refazer a trilha original. Caso não tenha a possibilidade de verificar onde as trilhas estão ligadas, abra um módulo em bom estado para refazer as trilhas, ou então jumpear os pinos através do diagrama elétrico da unidade, interligando a Massa dos sensores, no caso específico desta ECU, Pino 30, segundo diagrama ligado à Massa da ECU em um dos Pinos: 02, 24 e 14.